« L'hydrogène coûte cher et on ne peut faire le plein nulle part » – est-ce vraiment le cas ?

Maintenant que le nouveau Hyundai NEXO est sur le marché, les magazines automobiles généralistes se mettent eux aussi à parler d'hydrogène. Et c'est une bonne nouvelle – car plus il y a d'attention, mieux c'est. Mais qui lit ces articles tombe immanquablement sur deux objections : l'hydrogène coûte une fortune et il n'y a pratiquement pas de stations-service.

Chez H2Rijders, ce discours nous est familier. Et nous comprenons d'où il vient. Mais la réalité est plus nuancée – et nous pouvons le démontrer.

L'argument du prix n'est pas tout à fait exact – mais tout dépend du contexte

Un NEXO à plus de soixante-dix mille euros : à première vue, cela ressemble à une voiture de luxe réservée aux portefeuilles bien garnis. Mais le coût d'une voiture ne se calcule pas au prix affiché en salle d'exposition. Il se calcule au kilomètre – et là, la calculatrice raconte une histoire plus intéressante.

Le résultat dépend fortement du prix de l'essence au moment où vous faites le calcul. Si la pompe grimpe vers 2,50 € le litre, le NEXO peut rivaliser, en termes de coûts énergétiques mensuels et de taxe de circulation, avec une voiture familiale ordinaire d'environ 1 000 kg consommant 5,0 litres aux 100 kilomètres. L'essence est-elle bon marché ? Alors la marge se resserre. Mais entrez vos propres chiffres – notre calculateur Hydrogène ou essence ? vous montre ce que cela signifie pour votre situation.

Et ces stations-service, alors ?

Il est vrai que les stations-service hydrogène sont moins nombreuses que les pompes à essence. Mais la question n'est pas : y a-t-il suffisamment de stations dans tout le pays ? La question est : y en a-t-il une sur un trajet que vous empruntez déjà ?

Pour de nombreux conducteurs, la réponse est oui. Et avec une autonomie de 826 kilomètres, vous n'avez pas besoin de faire le plein à tout bout de champ – un arrêt par semaine, voire moins, suffit largement pour la plupart des usages. Le pas à franchir pour rouler à l'hydrogène est donc bien plus petit que ne le laissent penser les gros titres.

Avec notre outil Faire le plein au meilleur prix, vous voyez en outre où faire le plein le moins cher le long de votre trajet.

Est-ce le bon moment pour se lancer ?

Peut-être n'avez-vous même pas besoin d'attendre le nouveau NEXO. À l'heure actuelle, un bon nombre de voitures à hydrogène d'occasion sont à vendre – dont des Toyota Mirai de 2021 affichant à peine quelques kilomètres au compteur, à partir de 17 000 €. La technologie a fait ses preuves, les voitures sont récentes et les prix sont attractifs. Pour qui est curieux de découvrir la conduite à l'hydrogène, le marché de l'occasion est particulièrement intéressant en ce moment.

Curieux de savoir ce qu'il en est pour vous ? Faites le test.