Le premier tracteur portuaire à hydrogène au monde testé avec succès à Séville

Le port de Séville a franchi une étape historique : le 17 mars 2026, le H2Tractor, premier tracteur portuaire au monde propulsé à l'hydrogène, a mené à bien son premier essai grandeur nature. Le véhicule a été testé au terminal maritime du Guadalquivir, le terminal à conteneurs du port de Séville, en collaboration avec les compagnies maritimes Boluda Corporación Marítima et CMA-CGM.

Le H2Tractor a été conçu et construit par le bureau d'ingénierie espagnol EVO, établi à Séville. Le véhicule fonctionne avec une pile à combustible à hydrogène et intègre des technologies de pointe telles que l'intelligence artificielle, la connectivité 5G, les systèmes cyber-physiques et les jumeaux numériques pour une maintenance optimale. Il a été spécialement développé pour être utilisé dans des environnements portuaires soumis à une chaleur extrême et répond aux normes de sécurité strictes ISO 26262 et ECE R134 applicables aux véhicules à hydrogène.

Les performances techniques sont impressionnantes : le H2Tractor peut tracter jusqu'à 95 tonnes, dispose d'une autonomie opérationnelle de 16 heures et peut faire le plein en moins de 5 minutes — le tout sans aucune émission.

Le projet s'inscrit dans HYDEA, une initiative européenne cofinancée par le programme Interreg Atlantique et destinée à promouvoir l'hydrogène comme source d'énergie propre dans les ports. Son développement a notamment été rendu possible par une subvention de 3,5 millions d'euros issue du fonds de relance européen NextGenerationEU. Après les essais de Séville, le port d'Algésiras est également au programme pour de nouveaux tests en conditions réelles.

EVO est par ailleurs la seule entreprise espagnole sélectionnée par la Commission européenne pour participer à IPCEI Hy2Move, l'Important Project of Common European Interest consacré à la mobilité hydrogène.

La réussite de cet essai constitue une avancée concrète dans la décarbonation de la logistique portuaire — un secteur qui, à l'échelle mondiale, dépend encore largement du diesel.