Le Toyota Hilux à hydrogène fait ses preuves à Rotterdam The Hague Airport : une semaine à effaroucher les oiseaux grâce à la pile à combustible

Rotterdam The Hague Airport (RTHA) a utilisé pendant une semaine un pick-up électrique à hydrogène de Toyota dans ses opérations au sol quotidiennes. Le prototype du Toyota Hilux doté de la technologie à pile à combustible a été intégré à l'équipe Bird Control — celle qui éloigne les oiseaux des pistes de décollage et d'atterrissage. Comme ce travail commence tôt et se termine tard, et ne laisse donc quasiment aucun temps d'arrêt, il constitue un environnement de test réaliste pour un véhicule qui doit être disponible en permanence.

### Objectif : des opérations au sol totalement zéro émission en 2030

RTHA ambitionne d'assurer des opérations au sol entièrement zéro émission d'ici 2030. Les véhicules électriques ont déjà remplacé une grande partie du matériel léger, mais pour les usages plus lourds et plus intensifs, le défi demeure. L'hydrogène est considéré comme un complément prometteur, et non comme un substitut à l'électrique à batterie.

En utilisant le site de l'aéroport comme lieu de test, Toyota et l'aéroport acquièrent tous deux une expérience de terrain. Cette expérience est indispensable : outre la technologie elle-même, les processus, les procédures de sécurité et les infrastructures doivent également être adaptés avant que l'hydrogène puisse être déployé de manière structurelle dans un aéroport.

### Le Toyota Hilux : contexte technique

Le véhicule utilisé est un prototype du Toyota Hilux équipé d'un système de pile à combustible à hydrogène, basé sur des éléments clés de la Toyota Mirai. Les caractéristiques techniques sont impressionnantes pour un pick-up :

• Autonomie attendue : jusqu'à 600 km

• Stockage d'hydrogène : 7,8 kg répartis sur trois réservoirs dans le châssis à échelle

• Stack de pile à combustible : 330 cellules, montées au-dessus de l'essieu avant

• Moteur électrique : 134 kW (182 ch) / 300 Nm de couple, propulsion arrière

• Batterie lithium-ion hybride pour le stockage d'énergie à bord

Le prototype a été spécialement adapté à la mission Bird Control de RTHA. En utilisation, le véhicule n'émet aucun gaz d'échappement — uniquement de l'eau pure.

### Pourquoi l'hydrogène pour les véhicules aéroportuaires ?

L'avantage de l'hydrogène par rapport à l'électrique à batterie réside surtout dans la disponibilité opérationnelle. Faire le plein ne prend que quelques minutes, comme avec le diesel. Le véhicule est ainsi disponible presque en continu, même sur plusieurs services consécutifs. Les véhicules électriques à batterie nécessitent un temps de recharge qui peut poser problème en cas d'utilisation intensive.

Par ailleurs, les véhicules à pile à combustible offrent des performances plus stables par températures basses — un atout non négligeable pour des véhicules qui doivent fonctionner en extérieur et par tous les temps.

### Pas une première : Schiphol a ouvert la voie

RTHA n'est pas le premier aéroport néerlandais à tester le Hilux à hydrogène. En septembre 2025, Schiphol est devenu le premier grand aéroport international au monde à lancer un projet pilote comparable. Là aussi, le Hilux a été affecté au Bird Control, aux côtés d'un tracteur d'avions spécialement conçu pour fonctionner à l'hydrogène. Schiphol disposait temporairement de sa propre station-service hydrogène sur le site.

Le test mené à RTHA s'inscrit dans le prolongement de ces expériences et montre que les aéroports régionaux plus modestes s'engagent eux aussi sérieusement dans la transition vers l'hydrogène pour leurs opérations au sol.

L'hydrogène et l'électrique, des solutions complémentaires

RTHA comme Toyota soulignent que l'hydrogène n'est pas un concurrent de l'électrique à batterie, mais un complément. L'électrique convient bien aux véhicules légers et aux courtes distances. L'hydrogène est mieux adapté aux usages plus lourds, aux services prolongés et aux situations où le temps de recharge constitue un frein opérationnel. Toyota qualifie cette approche de « stratégie multi-pathway » : la conviction que plusieurs technologies doivent coexister pour rendre le transport plus durable.

Sources :

• Rotterdam The Hague Airport / Duurzaam Ondernemen (29-04-2026)
• Schiphol Group (11-09-2025)
• NLHydrogen
• ATW.nl
• 24cars.nl
• Louwman Group
• Toyota Nederland