Hyundai franchit le cap des 3 000 bus à hydrogène vendus en Corée du Sud

En Corée du Sud, Hyundai vient de franchir le cap des 3 000 bus à hydrogène vendus au total. C'est ce que rapporte le Seoul Economic Daily sur la base d'une annonce de l'entreprise. Avec 3 062 exemplaires vendus, Hyundai prouve que l'hydrogène dans les transports publics n'est plus une perspective lointaine : il circule quotidiennement, sur des lignes de bus régulières, avec de vrais passagers.

De la ligne urbaine à l'autoroute

Hyundai produit deux modèles de bus à hydrogène. L'Elec City FCEV est un bus urbain commercialisé en 2019, le premier bus urbain à hydrogène produit en série au monde. Il est équipé d'un système de pile à combustible de 180 kW, d'un réservoir d'hydrogène de 875 litres et d'une batterie lithium-ion de 78,4 kWh. Avec un seul plein, l'Elec City parcourt plus de 750 kilomètres.

L'Universe FCEV, lancé en 2023 comme autocar interurbain, a bénéficié d'une importante mise à jour en 2025. La version 2026 renouvelée atteint une autonomie de pas moins de 960 kilomètres — le plein en dix à quinze minutes environ étant inclus. La puissance du moteur est passée à 350 kW, et un nouveau système à double moteur améliore le freinage régénératif et assure des accélérations plus souples. L'Universe FCEV figure ainsi parmi les bus à hydrogène offrant la plus grande autonomie au monde.

Des ambitions de croissance élevées en Corée

Hyundai a conclu un accord avec KD Transport Group — le plus grand transporteur terrestre de Corée du Sud — afin de convertir mille bus à l'hydrogène dans la région de Séoul d'ici 2027. Par ailleurs, Hyundai souhaite que l'ensemble des navettes de son propre groupe roulent à l'hydrogène en 2030.

Il ne s'agit pas de promesses vagues : l'écosystème est en place. Il y a des stations-service, il y a des bus, il y a des lignes. Les économies d'échelle commencent à se faire sentir.

Des ambitions européennes via Iveco

Hors de Corée, Hyundai ne reste pas inactif. Grâce à un partenariat avec le groupe italo-néerlandais Iveco Group, Hyundai a développé le bus urbain E-WAY H2, équipé du système de pile à combustible HTWO de Hyundai. Ce bus circule déjà à Vienne chez Wiener Linien ainsi que dans la région de Graz, en Autriche. En Allemagne, des essais sont en cours sur des lignes publiques en Bavière.

L'avantage européen est évident : là où les bus à batterie peinent à assurer de longs services, des trajets exigeants et des parcours en terrain montagneux, l'hydrogène offre la combinaison de pleins rapides et de grande autonomie dont les exploitants ont besoin.

L'hydrogène remplace le diesel, pas la batterie

Il est important de souligner que les bus à hydrogène concurrencent avant tout les bus diesel, et non les bus à batterie. Ils sont surtout intéressants pour les lignes à forte demande énergétique, à longues durées d'exploitation et disposant de possibilités de recharge limitées. C'est précisément là — sur les lignes de bus les plus exigeantes, les cols de montagne, les longues liaisons interurbaines — que l'hydrogène fait la différence.

Avec 3 062 bus en circulation rien qu'en Corée du Sud, une chose est claire : ce n'est plus une expérimentation.

Sources :

• Seoul Economic Daily – Les ventes cumulées de bus à hydrogène de Hyundai dépassent les 3 000 unités (avril 2026)
• Fuel Cells Works – Hyundai atteint le cap des 3 000 bus à hydrogène (avril 2026)
• H2 View – Hyundai lance l'Universe, bus à hydrogène doté de 960 km d'autonomie (août 2025)
• KED Global – Hyundai dépasse les 1 000 Elec City FCEV (octobre 2024)
• Hyundai Electrified Commercial Vehicles – ecv.hyundai.com