Le Keyou HICE.40 roule jusqu'à Utrecht — 2 200 km à l'hydrogène avec une consommation étonnamment basse

Le Keyou HICE.40 n'est plus une promesse. Le tracteur à hydrogène de 40 tonnes de l'entreprise munichoise Keyou est disponible, roule déjà chez ses premiers clients et s'est récemment rendu aux Pays-Bas. En route vers l'événement HyMobility à Utrecht, le camion a parcouru pas moins de 2 200 kilomètres — en passant par cinq stations-service hydrogène, à travers l'Allemagne et les Pays-Bas — avec une consommation moyenne de seulement 6,5 kg d'H₂ aux 100 kilomètres. Pour un tracteur de 40 tonnes en pleine charge, c'est un chiffre remarquablement bas.

Qu'est-ce que le HICE.40 ?

Le HICE.40 repose sur le Daimler Actros et est équipé d'un moteur à combustion à hydrogène de 12,8 litres développant 346 kW (470 ch). Keyou adapte le moteur diesel existant pour un fonctionnement à l'hydrogène — l'apparence du camion ne change pratiquement pas. Avec des réservoirs à hydrogène de 350 bars, le HICE.40 atteint une autonomie d'environ 650 kilomètres par plein. Le camion est homologué pour 40 tonnes et peut être certifié ADR pour le transport de matières dangereuses.

Pas de gros investissement initial

Keyou ne vend pas ses camions, mais les propose selon un modèle pay-per-use. Les transporteurs paient un prix fixe au kilomètre — à partir de 0,58 €/km — véhicule, entretien, service et assurance compris. Le seuil d'entrée est donc bas, sans concession sur l'utilisation quotidienne.

La comparaison des coûts avec le diesel est favorable. Un tracteur diesel revient à environ 0,33 €/km de coûts de véhicule, auxquels s'ajoutent quelque 0,35 €/km de péage (Maut). Les tracteurs à hydrogène relèvent de la même catégorie de péage que les véhicules électriques et ne paieront plus que 0,05 €/km à partir de 2026. Sur la durée de vie du véhicule, cela représente une économie d'environ 250 000 €.

Les premiers clients roulent déjà

Le transporteur de produits chimiques Grimmer Spezitrans (filiale du Talke Group) fait partie des premiers acquéreurs et intégrera deux camions HICE.40 à sa flotte du nord de l'Allemagne en 2026. Keyou construit par ailleurs activement un réseau de partenaires hydrogène — notamment avec le producteur d'hydrogène vert GP JOULE — afin que ses clients puissent accéder, via Keyou, à de l'hydrogène à des tarifs avantageux.

Un choix délibéré pour le 350 bars

Keyou opte délibérément pour le 350 bars plutôt que le 700 bars. Selon son CEO Thomas Korn, la technologie est moins coûteuse en raison d'une complexité moindre, et l'infrastructure 350 bars est plus développée dans le transport lourd. Le trajet jusqu'à Utrecht prouve que cela fonctionne dans la pratique : cinq stations-service différentes, aucun problème.

Sources :

- BIGtruck.nl (10-04-2026) : https://bigtruck.nl/nieuws/keyou-komt-met-40-tons-waterstof-trekker

- Keyou LinkedIn (2026) : https://www.linkedin.com/company/keyou-inside

- Communiqué de presse Keyou (09-12-2024) : https://www.keyou.de/news-and-blog/keyou-goes-heavy-duty-munich-hydrogen-pioneer-puts-40-ton-truck-on-the-road

- Motor Transport (29-04-2025) : https://motortransport.co.uk/freightcarbonzero/german-haulier-grimmer-spezitrans-signs-up-for-two-keyou-hydrogen-combustion-powered-trucks