Cellcentric dévoile le BZA375 : le système de pile à combustible à hydrogène le plus puissant à ce jour pour les poids lourds

Lors du salon Hannover Messe 2026, cellcentric, la coentreprise de Daimler Truck et du groupe Volvo, a officiellement lancé sa nouvelle génération de système de pile à combustible sous le nom BZA375. Le système — jusqu'à récemment connu sous le nom de code NextGen — est désormais disponible pour les essais, la validation et la poursuite de son industrialisation. La production en série est prévue pour la fin de la décennie.

Qu'est-ce qui rend le BZA375 si particulier ?

Par rapport à son prédécesseur, le BZA150, les améliorations sont considérables à tous les niveaux :

• Puissance : 375 kW de puissance nette continue — plus de 500 ch — à partir d'un seul système, alors que le BZA150 nécessitait deux systèmes en parallèle.
• Poids : moins de 500 kg, ce qui permet de maintenir la capacité de charge d'un camion au niveau du diesel.
• Consommation : 20 % inférieure à celle du BZA150, ce qui permet à un 40 tonnes en pleine charge de consommer moins de 6 kg d'hydrogène aux 100 kilomètres en conditions de conduite réelles. Cela rend possible une autonomie de plus de 1 000 kilomètres.
• Chaleur résiduelle : 40 % de moins à 300 kW de puissance nette, ce qui permet des systèmes de refroidissement plus compacts et moins coûteux.
• Densité de puissance : 40 % supérieure à celle du BZA150.
• Complexité : 40 % de composants et d'interfaces en moins.

Point crucial pour l'intégration dans les camions existants : le système s'installe dans les compartiments moteur conçus à l'origine pour un moteur diesel de 13 litres. Cela abaisse le seuil d'entrée pour les constructeurs de poids lourds qui souhaitent convertir leurs plateformes à l'hydrogène.

La durée de vie est établie à 25 000 heures de fonctionnement — soit l'équivalent de dix années de conduite intensive dans un poids lourd, ce qui la situe au niveau des moteurs diesel modernes.

Du système double au système unique

L'un des changements les plus fondamentaux par rapport au BZA150 est le passage d'un système double à un système unique. Là où le BZA150 avait besoin de deux unités de pile à combustible côte à côte pour fournir une puissance suffisante au transport lourd, le BZA375 y parvient à lui seul. Cela simplifie l'intégration, réduit le poids et rend l'architecture du véhicule plus compacte.

Toyota, troisième actionnaire

Cellcentric a été fondée en 2021 sous la forme d'une coentreprise à parts égales entre Daimler Truck et le groupe Volvo. Il a récemment été annoncé que Toyota Motor Corporation y entrait comme actionnaire à parts égales. Cette étape donne à cellcentric accès à des décennies d'expérience de Toyota dans la technologie des piles à combustible pour véhicules particuliers et utilitaires, et renforce considérablement la puissance industrielle du consortium.

Un seul système, de multiples applications

Bien que le BZA375 soit principalement conçu pour le transport longue distance par poids lourds, cellcentric applique délibérément une stratégie de produit unique : le même système doit également pouvoir être utilisé dans les autocars, la production stationnaire d'électricité, les véhicules ferroviaires et les engins miniers. En mutualisant les volumes entre les différentes applications, cellcentric entend réduire structurellement le coût de la technologie des piles à combustible.

L'hydrogène remplace le diesel dans le transport lourd

Le BZA375 n'est pas une technologie destinée aux voitures particulières ou aux véhicules utilitaires légers. Le système s'adresse à la catégorie la plus lourde du transport routier — les camions qui roulent aujourd'hui au diesel et qui sont difficiles à décarboner par l'électrification. L'hydrogène offre ici ce qu'une batterie ne peut pas apporter : un plein rapide, une grande autonomie et une capacité de charge équivalente à celle du diesel.

Sources :

• Communiqué de presse cellcentric – lancement du BZA375 au Hannover Messe (avril 2026) : cellcentric.net
• Communiqué de presse Daimler Truck (avril 2026) : daimlertruck.com
• Electrive – Le BZA375 de cellcentric disponible pour la validation client (avril 2026) : electrive.com
• Automotive World – cellcentric lance un système de pile à combustible de 375 kW (avril 2026)
• Commercial Motor – lancement du cellcentric BZA375 (avril 2026)