BMW dévoile un système à hydrogène plat et ingénieux : la iX5 Hydrogen atteindra bientôt 750 kilomètres

Le BMW Group a franchi une nouvelle étape dans le développement du BMW iX5 Hydrogen. Le 9 avril 2026, l'entreprise a présenté le système baptisé BMW Hydrogen Flat Storage — une configuration de réservoirs plate et ingénieuse qui porte l'autonomie du SUV à hydrogène jusqu'à 750 kilomètres, sans rien sacrifier de l'espace intérieur.

Sept réservoirs, un ensemble intelligent

Le nouveau système se compose de sept réservoirs haute pression en composite de fibre de carbone, montés en parallèle et réunis en une unité fermée dotée d'une vanne principale centrale. Il s'agit d'une approche fondamentalement différente de celle des réservoirs cylindriques séparés traditionnels. Résultat : au moins 7 kilogrammes d'hydrogène stockés sous une pression de 700 bars, avec un plein réalisé en moins de cinq minutes à partir d'un réservoir entièrement vide.

La géométrie plate épouse précisément l'espace occupé par la batterie haute tension Gen6. L'iX5 Hydrogen peut donc être assemblé sur la même ligne de production que les versions électriques, hybrides et thermiques du X5, sans aucune adaptation de l'usine. BMW peut ainsi faire sortir cinq variantes de motorisation du X5 de la même chaîne — un avantage de production qui fait baisser les coûts.

Pile à combustible Gen3 et Heart of Joy

Outre le nouveau système de réservoirs, l'iX5 Hydrogen reçoit la troisième génération de pile à combustible — développée conjointement avec Toyota — plus puissante et plus efficiente que la précédente. La motorisation fonctionne de pair avec le nouveau logiciel de commande Heart of Joy dédié à la dynamique de conduite et au châssis, ainsi qu'avec le BMW Dynamic Performance Control. Selon BMW, l'expérience de conduite est en tous points identique à celle d'un X5 classique.

Production en série en 2028

L'iX5 Hydrogen est actuellement testé au sein d'une flotte pilote restreinte en Europe et aux États-Unis. La production en série est prévue pour 2028. Le programme de développement s'inscrit dans le projet HyPowerDrive, cofinancé par l'État fédéral allemand (191 millions d'euros) et le Land de Bavière (82 millions d'euros) via le programme IPCEI Hy2Move.

BMW positionne clairement l'hydrogène comme un second pilier aux côtés de l'électrique à batterie — non pas en remplacement, mais en complément, pour les conducteurs qui accordent de l'importance à une grande autonomie et à un plein ultra-rapide.

Sources :

- BMW Group (09-04-2026) : https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2026/bmw-ix5-hydrogen-tank-system.html

- BMW PressClub : https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0455945EN

- Automotive World (09-04-2026) : https://www.automotiveworld.com/news/bmw-reveals-flat-hydrogen-storage-for-ix5-hydrogen/